Denne tilsyneladende almindelige Volkswagen Beetle gemmer på en hemmelighed under motorhjelmen: kraftige modificeringer, som har givet den imponerende 600 hestekræfter.
Den blå Beetle, der vises her, er udstyret med en trefaset asynkron elmotor – et projekt udført af teamet hos Knepper Bugs & More, et tysk restaureringsværksted specialiseret i Beetles, ifølge oplysninger fra hjemmesiden Motor 1.
Projektet begyndte med en Beetle fra 1975, som Rüdiger Knepper og hans søn René fandt på en skrotplads i Californien. Bilens karrosseri var stærkt beskadiget, men strukturelt solidt, hvilket gjorde den til en fremragende kandidat til restaurering.
Under restaureringsprocessen blev næsten alle dele udskiftet eller omarbejdet. Karrosseriet blev ført tilbage til en næsten original form og afsluttet i farven Marathon Blue.
Bilen fik også andre diskrete opgraderinger, såsom bredere bageste kulfiber-skærme og en kulfiber-tagspoiler, der ikke kun ser godt ud, men også giver mere stabilitet ved høj fart.
Teknisk set er denne lille Beetle nærmest en Porsche. Affjedringen er i vid udstrækning lånt fra en Porsche 944, mens bremserne stammer fra 944 Turbo S, med Porsche 964-skiver foran.
Grebet leveres af Toyo Proxes TR-1-dæk — 195/45R17 foran og 235/45R17 bagtil — alle monteret på Porsche Cup 2-fælge.
Beetle er desuden udstyret med 17 batterimoduler fra en Porsche Taycan, som forsyner en bagakselmotor fra en Tesla Model S Performance, let modificeret til spænding.
Opsætningen sender kraften direkte til hjulene via Porsche 930-drivaksler, hvilket eliminerer behovet for en gearkasse.
Denne modificering gav den utrolige 601 hestekræfter og 702 Nm drejningsmoment. Med det in mente kan den modificerede blå Beetle nå 100 km/t på blot 2,9 sekunder og har en rækkevidde på mellem 100 og 250 km.
Desværre er den med disse specifikationer forbeholdt banekørsel. Ifølge TÜV-godkendelsen må biler uden traktionskontrol kun køre på offentlige veje, hvis de har højst 200 hk.
Indvendigt er cockpittet stort set bevaret i original stand. Kobling og gearstang er forsvundet og erstattet af et digitalt kontrolpanel til den elektriske drivlinje.
Imens sørger Recaro-sæder fra en BMW 2002 for øget komfort og sidestøtte, og opvarmningen kommer fra en elektrisk enhed under bagsædet.
Størstedelen af hardware-modifikationerne blev udført af Rüdiger, mens de elektroniske styresystemer blev håndteret af Alexander Lührmann og hans team hos ESDI EV Technologies.
Den blev præsenteret af Rüdiger i maj i år under en fire uger lang “turné”, der gik gennem Belgien, Frankrig, Spanien, Portugal og Luxembourg.
Beetle gennemførte også en imponerende rejse på 8.000 km for at tage færgen fra Sevilla til Tanger i Marokko. Under hele turen oplevede den ikke et eneste teknisk problem.
Fotos: Knepper Bugs & More. Dette indhold blev skabt med hjælp fra AI og gennemgået af redaktionen.
